История хэтчбэка Honda Accord

Honda Accord, известный сегодня в первую очередь как седан, начинал свою историю в 1976 году с компактного трехдверного хэтчбэка. Эта модель стала настоящим хитом, особенно на американском рынке, благодаря надежности, топливной экономичности и передовым технологиям для своего времени. Хэтчбэки Accord выпускались в течение трех поколений (1976–1989), после чего Honda отказалась от этого типа кузова в пользу более популярных седанов и универсалов. В этой статье мы рассмотрим эволюцию хэтчбэка Honda Accord, ключевые изменения в дизайне и технических характеристиках, а также причины его успеха и последующего ухода с рынка. Материал дополнен таблицами для наглядного сравнения поколений.

Появление хэтчбэка: первое поколение (1976–1981)

В 1976 году Honda представила Accord как компактный автомобиль, ориентированный на экономичность и практичность. Первый Accord был исключительно трехдверным хэтчбэком, а седан появился только в 1977 году. Модель оснащалась двигателем CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), объемом 1.6 литра и мощностью 68 л.с., который соответствовал строгим экологическим стандартам США без необходимости использования каталитического нейтрализатора. Это было значительным преимуществом в условиях топливного кризиса 1970-х годов, когда потребители искали автомобили с низким расходом топлива.

Хэтчбэк Accord первого поколения выделялся передовой конструкцией:

• Передний привод, который в 1970-е годы только набирал популярность.

• Независимая подвеска на обеих осях, обеспечивающая хорошую управляемость.

• Компактные размеры (длина около 4.13 м), что делало автомобиль удобным для городских условий.

На американском рынке Accord стал хитом благодаря надежности и экономичности. В 1976 году было продано около 18,000 единиц, а к 1980 году продажи выросли до 120,000 автомобилей в год. Хэтчбэк был особенно популярен среди молодых покупателей, ценящих практичность задней двери для перевозки грузов.

В 1978 году Honda представила обновленный двигатель объемом 1.8 литра (75 л.с.), что повысило динамику автомобиля. Также были добавлены новые комплектации, включая более роскошную версию LX с улучшенной отделкой салона.

Второе поколение: рост популярности (1982–1985)

Второе поколение Honda Accord, представленное в 1982 году, продолжило успех предшественника. Хэтчбэк остался в линейке наряду с седаном, а производство модели переместилось в США (завод в Мэрисвилле, штат Огайо), что сделало Accord первым японским автомобилем, выпускаемым в Америке. Это позволило снизить стоимость и лучше адаптировать модель к местным предпочтениям.

Основные изменения во втором поколении:

• Увеличенные габариты: длина выросла до 4.38 м, что повысило комфорт и пространство в салоне.

• Улучшенная шумоизоляция: уровень шума составлял всего 65 дБА при скорости 100 км/ч, что было выдающимся показателем для компактного автомобиля.

• Двигатель 1.8L CVCC: мощность увеличилась до 75–86 л.с. в зависимости от модификации.

• Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач или 3-ступенчатый автомат.

Надежность и экономичность остались ключевыми преимуществами модели. Accord второго поколения стал самой продаваемой японской машиной в США, удерживая это звание в течение 15 лет. Хэтчбэк был востребован благодаря вместительному багажнику и спортивному дизайну, который привлекал энтузиастов.

Третье поколение: стиль и инновации (1986–1989)

Третье поколение Honda Accord, запущенное в 1986 году, стало знаковым благодаря смелым дизайнерским решениям и техническим улучшениям. Хэтчбэк получил новый кузов в Японии — трехдверный shooting-brake, напоминающий универсал, но с более спортивным и эпатажным дизайном. Этот вариант, известный как Accord Aerodeck, отличался убирающимися фарами, что было модным трендом 1980-х годов, использовавшимся в таких автомобилях, как Porsche 924/944 и Toyota AE86.

Особенности третьего поколения:

• Двигатели: в зависимости от региона предлагались моторы объемом 1.6L (88 л.с.), 1.8L (97–110 л.с.) и 2.0L SOHC (98–122 л.с.).

• Трансмиссии: 5-ступенчатая механика или 2-/3-ступенчатый автомат.

• Дизайн: убирающиеся фары в версии Aerodeck, более обтекаемые формы кузова.

• Подвеска: улучшенная независимая подвеска для лучшей управляемости.

Accord третьего поколения получил признание на рынке, в том числе премию «Автомобиль года» от японского журнала Motor Fan. Хэтчбэк, особенно в версии Aerodeck, стал культовым среди автолюбителей благодаря уникальному дизайну и практичности. Однако в США предпочтение начали отдавать седанам, что предопределило будущее модели.

Прекращение выпуска хэтчбэков: четвертое поколение и далее (1990–)

С выходом четвертого поколения в 1990 году Honda Accord совершила значительный скачок: автомобиль перешел в среднеразмерный класс, увеличившись в размерах (длина около 4.7 м). Хэтчбэк был исключен из линейки, так как спрос на компактные трехдверные автомобили начал снижаться в пользу седанов и новых сегментов, таких как кроссоверы и SUV. Основные изменения в четвертом поколении:

• Двухрычажная передняя подвеска, улучшившая управляемость и комфорт.

• Двигатели: бензиновые моторы объемом от 1.8 до 2.2 литра (до 150 л.с.).

• Трансмиссии: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

• Американский акцент: Accord стал более ориентированным на рынок США, с упором на комфорт и простор.

Прекращение выпуска хэтчбэков было обусловлено несколькими факторами:

1. Изменение предпочтений рынка: покупатели в США и других странах начали отдавать предпочтение седанам и SUV, считая их более престижными и универсальными.

2. Рост конкуренции: такие модели, как Toyota Camry, начали доминировать в сегменте среднеразмерных автомобилей.

3. Экономика производства: унификация модельного ряда позволила Honda снизить затраты.

После 1989 года Accord продолжил развиваться как седан, универсал и купе, а хэтчбэк остался в истории как знаковая часть ранних лет модели.

Влияние топливного кризиса 1970-х

Топливные кризисы 1973 и 1979 годов сыграли ключевую роль в успехе хэтчбэка Honda Accord. В условиях роста цен на топливо и ужесточения экологических норм в США потребители искали автомобили, которые сочетали бы экономичность, надежность и доступную цену. Двигатель CVCC, разработанный Honda, позволял Accord соответствовать стандартам выбросов без каталитического нейтрализатора, что снижало стоимость производства и обслуживания. Хэтчбэк, благодаря компактным размерам и вместительному багажнику, стал идеальным выбором для семей и молодых водителей.

Таблица сравнения поколений хэтчбэков Honda Accord

Заключение

Хэтчбэк Honda Accord, выпускавшийся с 1976 по 1989 год, стал важной частью истории модели, заложив фундамент ее успеха. Компактный, экономичный и надежный, он идеально соответствовал потребностям рынка в эпоху топливных кризисов. Эволюция хэтчбэка через три поколения показала стремление Honda к инновациям — от двигателя CVCC до убирающихся фар и кузова shooting-brake. Однако с изменением предпочтений покупателей и ростом популярности седанов и SUV хэтчбэк был снят с производства. Сегодня эти автомобили ценятся коллекционерами и энтузиастами как символ эпохи, когда Accord только начинал свой путь к статусу одного из самых популярных автомобилей в мире.