В 2015 году компания “Honda” прекратила продажи моделей Civic и Accord на российском рынке ввиду сокращения объема продаж. Девятое поколение Аккорда не сыскало большой любви автолюбителей. После культового седьмого «баяна» количество поклонников модели пошло на убыль. 2017 год ознаменовал релиз Хонда Аккорд в 10 поколении. Несмотря на отсутствие официальных точек продаж на территории СНГ, фанаты модели продолжают пригонять авто из США через посредников. Пора разобраться, оправдывает ли десятый «баян» эти вложения.

Обзор

Хонда Аккорд 2020 года значительно изменила внешний вид в сравнении с предыдущим поколением. Несмотря на тренды, которые сформировали основные конкуренты в лице Мазда 6, Тойота Камри и Ниссан Алтима, японский седан приобрел свой уникальный дизайн. Безликий предшественник остался в прошлом.

Аккорд 2020 преобразился не только в косметическом плане, но и в техническом. Надежная подвеска предыдущих поколений сохранилась, но спереди появился алюминиевый подрамник и рычаги L-формы. Многорычажная платформа сзади стала меньше, подрамник закреплен к кузову втулками, наполненными жидкостью. Главное новшество в подвеске Хонды Аккорд 10 – электроуправляемые амортизаторы, способные регулировать демпфирующее усилие раз в пол секунды. Японские инженеры хвастаются улучшенной на 3% аэродинамикой за счет оптимизации центра тяжести и изменения пропорций веса по осям.

Хонда Аккорд 10 поколения получил ряд обновлений по кузовной части и салонным элементам, обзор которых будет рассмотрен более детально.

Экстерьер

Длина машины уменьшилась на 1 см, причем колесная база стала больше на 5.5 см. В сравнении с основным конкурентом – Тойотой Камри – автомобиль значительно выигрывает. Дорожный просвет Аккорда – 14.7 см против 14.4, ширина больше на 2 см – 186.2. За счет использования высокопрочной стали в конструкции кузова, масса Хонда Аккорд 10 снизилась на 80 кг.

Спереди красуется аккуратная решетка радиатора, заметно увеличившаяся после предыдущей модели. Элемент плавно перетекает в симпатичную, слегка заостренную оптику, которая соединена молдингом из хрома. Капот избавился от форсунок стеклоомывателя, портящих эстетический вид детали. Они аккуратно спрятались в нижней части лобового стекла.

Заметно изменились задние фонари. Безликие дутые фары сменила стильная бумерангообразная оптика. Под правым фонарем красуется шильдик с маркировкой мотора и комплектации.  Из мелких недостатков в глаза бросается отсутствие ниши для открытия и закрывания крышки багажника. В грязный период года придется немного запачкать руки.

Рестайлинг 2020 года незначительно изменил внешний вид Аккорда. Решетка радиатора стала чуть шире, изменилась форма ниш под противотуманные фары и поменялось расположение круиз-радара.

Интерьер

Изменения в салоне Хонды Аккорд не так заметны, как на кузовных элементах. В глаза в первую очередь бросается большой экран мультимедийной системы. После рестайлинга все комплектации обзавелись 9-дюймовым дисплеем. Имеется поддержка Apple Car Play и Android Auto. По сравнению с предыдущим поколением исчез козырек над экраном и небольшой мультимедийный блок с радио над зоной климат-контроля. Теперь основная мультимедийная система объединяет в себе и функции музыкального центра, и бортовой компьютер, и управление камерой заднего вида.

Справа от селектора КПП появились подстаканники. Зона климат-контроля красиво меняет подсветку в зависимости от установленной температуры. Стоит отметить, что градусы выставляются в Фаренгейтах.

Аналогичную издержку американского рынка переняла и приборная панель. Основной спидометр показывает скорость в милях. Умельцы научились русифицировать компьютер и переводить мерные величины в наши местные системы измерений, поэтому данный факт не является большой проблемой.

В настройках панели можно отдельно добавить цифровой блок с показателем в километрах. Левая часть приборки полностью цифровая, при включении спорт режима автоматически показывается тахометр. В настройках можно выставить отображение различного рода контента: от виджета с музыкальным плеером, до блока информации с пробегом и запасом хода.

Руль оснащен множеством кнопок управления. Само колесо регулируется в двух плоскостях. За ним расположились лепестки-селекторы КПП. Непосредственно с руля можно делать ряд манипуляций:

• Управление мультимедиа (громкость, переключение трека/радиоволны);
• Настройка сценариев отображения приборной панели;
• Управление адаптивным круиз-контролем;
• Блютуз и звонки;
• Кнопка включения функции «Удержание в полосе»;
• Кнопка включения функции «Распознавание дорожных знаков».

Автоматические стеклоподъемники недоступны для задних пассажиров. Боковые зеркала в меру массивные и удобные. Необходимо обратить внимание на разный режим отображения. Правое зеркало немного искажает картинку, показывая объекты дальше, чем кажется глазу. Левое показывает вид в исходном состоянии.

Под климатической зоной расположилась открывающаяся ниша, содержащая в себе небольшое пространство для хранения различной мелочи, USB-вход и розетку. Еще 2 USB-разъема можно найти в большом центральном подлокотнике. На его задней части в максимальной комплектации располагаются дефлекторы, в стандартной модели – маленькая выемка под мелкие предметы.

В сравнении с Тойота Камри салон Аккорда немного больше по объему: 2.99 м³ против 2.84 м³. Среди конкурентов в этом плане «баян» всех обыграл. Человек с ростом 1.90 с легкостью сможет сесть за собой. Задние сиденья слегка отклонены назад для комфортного времяпровождения в дальней дороге. Посередине расположился выдвижной подлокотник с подстаканниками.

Объем багажника вырос почти на 10% и составил 473 литра. Спинки раскладываются в пропорции 60 на 40. Перевоз длинных и высоких грузов не станет проблемой. Под багажным ковриком расположились инструменты и домкрат.

Технические характеристики

Сухие цифры лучше всего покажут изменения в габаритах и прочих параметрах Хонды Аккорд 10 поколения. Для начала взглянем на показатели предыдущей модели, выпускавшейся в период с 2012 по 2017 год на примере последнего рестайлинга:

• Габариты: 4890*1849*1466 мм;
• Колесная база: 2775 мм;
• Вес: 1530 кг;
• Объем багажника: 447 л;
• Двигатель: от 2.0 до 3.5 куб. м. (гибрид);
• Коробка: МКПП, вариатор, 6-ступенчатый автомат;
• Электроусилитель руля;
• Передняя подвеска – независимая (МакФерсон), задняя – независимая многорычажка;
• Тормоза: передние и задние – дисковые;
• 2-х зонное управление климатом, круиз-контроль;
• Регулировка водительского сиденья в 8 положениях, неделимая спинка заднего ряда;
• Передняя оптика: галогенные фары.

Теперь сравним, насколько поменялся Аккорд в новом поколении:

• Габариты: 4981*1862*1450 мм;
• Колесная база: 2830 мм;
• Вес: 1430 кг;
• Объем багажника: 473 литра;
• Двигатель: от 1.5 до 2.0 куб. м. (гибрид, турбо);
• Коробка: вариатор, 10-ступенчатый автомат (до рестайлинга была версия с 6-ступенчатой МКПП);
• Электроусилитель руля;
• Передняя подвеска – независимая (МакФерсон), задняя – независимая многорычажка;
• Тормоза: передние и задние – дисковые, электронный ручник;
• 2-х зонное управление климатом, адаптивный круиз-контроль;
• Регулировка водительского сиденья в 12 положениях, задняя спинка складывается в пропорции 60 на 40;
• Передняя оптика: светодиодные фары.

В зависимости от комплектаций появляется еще несколько отличий. Кроме того, 10 поколение Хонды Аккорд получило ряд умных характеристик. Компьютер может отслеживать состояние усталости водителя, удерживать автомобиль в полосе, распознавать дорожные знаки, включать защиту от столкновений и мониторить слепые зоны. Круиз-контроль стал адаптивным, а ручной тормоз – электронным со смарт-системой «AutoHold».

Комплектации

Новая Honda Accord 2020 лишилась популярной версии Type-S. Для американского рынка автомобиль выпускается в девяти комплектациях:

1. 1.5 CVT LX;
2. 1.5 CVT EX-L;
3. 1.5 CVT SPORT;
4. 2.0 AT SPORT;
5. 2.0 AT TOURING;
6. 2.0 e-CVT HYBRID;
7. 2.0 e-CVT HYBRID EX;
8. 2.0 e-CVT HYBRID EX-L;
9. 2.0 e-CVT HYBRID TOURING.

Версии с 1.5-литровым мотором незначительно отличаются экстерьером. Хонда Аккорд 2020 года с таким двигателем в комплектации Спортполучила задний спойлер, диски на 19 дюймов, тканевый салон и аудиосистему с 8 динамиками. LX версия считается самой «бедной». Она лишена электроприводов и подогрева сидений, поясничной опоры спереди, заднего подлокотника, кожаной оплетки руля, электроподогрева зеркал и светодиодных туманок.

EX-L комплектация – самая полноценная для 1.5-литровых агрегатов. В ней появляется люк, кожаный салон, электропривод, память и подогрев передних кресел, бесключевой доступ, беспроводная зарядка, передние и задние датчики парковки, самозатемняющееся зеркало заднего вида и аудиосистема с десятью динамиками.

Двухлитровые авто с турбодвигателем по стандарту имеют 19-дюймовые диски, электроподогрев зеркал, полностью светодиодную оптику, люк и весь набор умных систем. Touring – самая топовая комплектация, которая отличается от Sport кожаным салоном и отсутствием заднего спойлера со спортивной подвеской. А вот Sport лишена множества функций. Из основных недостатков – отсутствие парктроников, вентиляции и памяти сидений, а также проекционного дисплея.

Гибридные авто отличаются комплектациями в таких же градациях, как и 1.5-литровые, за исключением отсутствия среди них версии Sport и, соответственно, спойлера и спортивной подвески.

Двухлитровые турбоагрегаты разгоняют Аккорд до сотни за 6.6 секунд, гибриды – за 7.7, 1.5-литровые – за 8 секунд. Минимальный расход топлива само собой получили смешанные моторы – 4.9 литров на 100 км в смешанном цикле. 1.5-литровые моторы «кушают» 7.1 литров, 2-литровые – 9 литров на 100 км.

В версиях с 1.5-литровым двигателем и гибридом установлена коробка вариатор. Двухлитровые автомобили получили новую 10-ступенчатую коробку автомат с кнопочным селектором управления.

Лидерами продаж являются комплектации 1.5 CVT SPORT и 2.0 AT TOURING, которые наделены оптимальным набором функций за свою стоимость.

Галерея

Стоимость

Цена на Хонду Аккорд 2020 года варьируется не только от комплектаций, но и от дополнительных опций, предлагаемых автосалонами. Учитывая отсутствие официальных продаж в странах СНГ, придется учитывать затраты на транспортировку, растаможку и постановку на учет.

Доставка автомобиля из Америки обойдется в районе 1500-2000 долларов. Растаможка зависит от страны и года выпуска авто. На новые Аккорды ставка будет ниже, чем на б/у варианты. Утилизационный сбор – еще одна статья затрат, которую также следует рассчитывать индивидуально.

Стоимость авто в США начинается от 26.000 долларов за самую простую комплектацию 1.5 CVT LX. Машина в версии 2.0 Sport обойдется порядка 33.000 долларов. Полная комплектация Touring с двухлитровым двигателем стартует с отметки в 37.000 долларов. Дороже всего обойдется гибридная версия в максимальной комплектации – от 40.000 долларов.

Достоинства и недостатки

Подводя итог можно выделить ряд плюсов и минусов автомобиля. Начнем с приятного:

1. Современный и симпатичный дизайн;
2. Самая «бедная» комплектация оснащена лучше, чем у конкурентов;
3. Приемлемый прайс, даже с учётом доставки в СНГ;
4. Большой багажник и просторный салон, удобный для высоких людей;
5. Интеграция родной мультимедиа с Apple Car Play и Android Auto;
6. Высокие показатели в динамике, «крутящийся» мотор;
7. Многофункциональная приборная панель с умными фишками.

Минусы в основном связаны с происхождением автомобиля. Это отсутствие официальных дилерских продаж в странах СНГ и издержки американских стандартов производства. Можно еще пожаловаться на отсутствие знаменитых хондовских атмосферников, но турбо-моторы неуклонно вытесняют их с рынка и это давно стало нормой.

Хонда Аккорд безусловно стоит всех манипуляций, которые потребуется сделать, чтобы заполучить ее в личное пользование. Японцы сделали большой шаг по сравнению с предыдущим поколением. Выбор между 9 и 10-й версией авто очевиден, и он не в пользу «старичка». Аккорд – проверенный временем бренд, который прослужит не один десяток лет своему владельцу.