Больше 25 лет назад с конвейера сошел первый экземпляр Хонда Аккорд 3. Автомобиль производился для рынков Европы, США и Японии. Релиз Аккорда на родине встретили крайне позитивно. Модель была признана автомобилем года в Японии в 1985 году. С тех прошло много времени, найти эту марку на дорогах СНГ стало почти нереально. Фанаты с удовольствием берутся за восстановление «старичка». Давайте разбираться, чем так полюбился автовладельцам третий Аккорд.
Обзор Хонды Аккорд 1983
Прелюд еще в 1983 году стала первой Хондой, получившей скрытые фары. Аккорд подхватил тренд. Именно это конструкторское решение стало главным изменением в сравнении с предыдущей моделью. Хонда Аккорд 3 запомнилась автолюбителям того времени узнаваемым дизайном и множеством технологичных решений, в особенности для внутреннего рынка.
Отличия для разных стран Хонда Аккорд 3
Японцы по традиции оставляют все лучшее для местного производства, в то время как в Европе и США собирают слегка урезанные версии. Honda Accord 3 не стала исключением. Полноценный инжекторный мотор объемом 2 литра и мощностью 160 л.с. был доступен только на японских праворульных моделях. Подробнее остановимся на американцах и европейцах, которых чаще всего завозили в страны СНГ.
Производство Хонды Аккорд 3 в Америке и Европе
В США производство Аккордов открыли в 1984 году. В 1988-м купе-версия стала первой моделью, полностью спроектированной и разработанной на внутреннем американском рынке. Помимо этого, концерн Honda of America Mfg собирал седаны и хетчбэки, часть которых уходила на экспорт в Японию и Тайвань. В период с 1986 по 1989 год автомобиль стабильно входил в топ-10 самых продаваемых автомобилей в США.
Для европейского рынка был доступен Аккорд в так называемом кузове «Аэродэк», который представлял собой смесь купе и универсала. Дверь багажника этой модели плавно перетекала в крышу с большой площадью остекления для улучшения степени освещенности внутри.
Экстерьер третьего поколения Аккорда
Рассмотрим детальнее внешний вид европейского седана – самой распространенной версии на наших дорогах. Капот Хонда Аккорд 3 поколения отличался заниженной линией, играющей на контрасте с приподнятой задней частью. Закрывающиеся передние фары устанавливались вплоть до 1987 года, когда в Японии разработали для данной модели стандартную конструкцию оптики.
Хонда Аккорд 3 – компактный автомобиль
Третье поколение относилось к компактным автомобилям. Если сравнить его с десятым, то разница будет видна невооруженным глазом – на полметра короче и на 20 сантиметров меньше в ширине, чем современный собрат. В остальном экстерьер авто напоминает большую часть машин эпохи конца 80-х годов.
Кузов Аккорда 1983
Найти Хонду Аккорд 3 с живым кузовом в настоящее время – большая проблема. Традиционно слабые места – колесные арки и пороги – давно сгнили и проржавели. Любители марки покупают ее в основном для реставрации или коллекционирования. Хотя остались и единичные экземпляры, которые эксплуатируются ежедневно и до сих пор радуют своих владельцев японским комфортом.
Интерьер третьего поколения Аккорда
Салон третьего поколения
Хонду Аккорд 3 с кожаным салоном найти не получится. В те года все версии были исключительно с тканевой обивкой. Но этот материал показал отличную износостойкость. Вполне нормальны случаи, когда авто с пробегом за 500 тысяч может похвастаться чуть ли не идеальным состоянием салона.
Особенности топовых комплектаций Хонды Аккорд 1983
Топовые японские комплектации снабжались круиз-контролем, салонным вентилятором, электростеклоподъемниками, люком и неплохой аудиосистемой. Под плеером располагалась ниша для аудиокассет.
Кнопка аварийки находится прямо за рулевым колесом, причем сделана она в виде переключателя. В режиме «P» включаются габаритные огни автомобиля, что довольно удобно, когда нужно остановиться где-то в темное время суток.
Эргономика европейских комплектаций отличалась только расположением руля слева. Тем не менее, водители, успевшие поездить и на европейцах, и на японцах, отмечают, что для своего рынка Хонда использовала более качественные материалы в салоне.
Технические характеристики Хонды Аккорд 3
Так как автомобиль выпускался в множестве стран, рассматривать мы будем только европейские модели. Ознакомимся с основными характеристиками Хонды Аккорд 3:
- Габариты: 4535*1695*1355 мм;
- Колесная база: 2600 мм;
- Вес: 1040-1155 кг;
- Объем багажника: 470 л;
- Двигатель: от 1.6 до 2.0 куб. м. (карбюратор, инжектор);
- Коробка: 5-ступенчатая МКПП, 4-ступенчатая АКПП;
- Гидроусилитель руля: нет;
- Передняя и задняя подвеска – независимая, на двойных поперечных рычагах;
- Тормоза: передние – дисковые, задние – дисковые/барабанные (в зависимости от комплектации);
- Колеса: R13, R14.
В глаза бросается отсутствие гидроусилителя. При том, что на японских машинах он был. На двухлитровых авто с МКПП сзади устанавливались дисковые тормоза, на моделях с АКПП – барабанные.
Двигатели Хонды Аккорд 3
Линейка силовых агрегатов предлагала 6 вариантов. На Хонду Аккорд 3 поколения начальной комплектации устанавливался карбюраторный двигатель А16А1 с 4 цилиндрами объемом 1.6 литров. Такой мотор разгонял автомобиль до сотни за 12 секунд при мощности в 88 л.с.
Самая богатая комплектация на механике снабжалась двухлитровым агрегатом B20А2, который мог разогнаться до 100 км/ч за 8.5 секунд. Инжекторная электронная система PGM-FI на европейских авто комплектовалась вакуумным регулятором зажигания. Топовая версия на 4-ступенчатом автомате с двухлитровым двигателем А20А4 слегка отстает от механического визави. Такой авто способен дойти до сотни за 9 секунд.
Уже в 80-е годы инженеры Хонды начали экспериментировать с подвеской. Именно на третьей генерации были испробованы рычажные ходовые элементы, которые впоследствии стали фишкой бренда.
Комплектации Аккорда 3-го поколения
Основное отличие разных версий третьего Аккорда – смена силовых агрегатов. В те года производитель активно экспериментировал с двигателями, чуть ли не каждый год выкатывая с конвейера новые моторы.
В 1985 году на Аккорд ставили движок А16А1 объемом 1.6 литров. Комплектации с таким агрегатом считались самыми простыми. Там отсутствовали круиз-контроль, люк и электрорегулировка зеркал.
Линейка двухлитровых авто стартовала в 1986 году и предлагала 4 версии движка А20: А1, А2, А3 и А4. Мощность варьировалась от 102 до 122 лошадиных сил. Первые два мотора были карбюраторными, а третий и четвертый – инжекторными.
В 1987 году появились легендарные двигатели серии B20: А2 и А8 – 4-цилиндровые рядные инжекторы. Главный недостаток всей линейки моторов – их старость. Найти грамотного мастера, который возьмется за ремонт, практически нереально. Запчасти в сильном дефиците, так как машины уже доживают свой век.
Стоимость Аккорда 1983
Цена на третий Аккорд стартует с 70 тысяч рублей и может подниматься вплоть до 400 тысяч за очень ухоженные экземпляры. На маркетплэйсах найти целый вариант будет весьма сложно. По всей России в продаже имеется порядка 10-15 авто.
Искать нормальные экземпляры рекомендуется в клубах любителей Аккорда. За них придется выложить круглую сумму, но эти автомобили будут в гораздо лучшем состоянии, чем те, которые предлагаются на рынке.
Еще одним вариантом является покупка авто из Европы или Америки. Но огромный утиль сбор и растаможка отпугнут 99% потенциальных покупателей.
Минусы и плюсы Хонда Аккорд 3
Недостатки третьего поколения
Как и у любого авто, у третьей генерации Аккорда есть ряд преимуществ и недостатков. Для начала перечислим минусы:
- Авто морально устарел;
- Отсутствие выбора на торговых площадках;
- Сложности в поиске запчастей;
- Нет толковых мастеров по старым двигателям и КПП;
- Плохое состояние большинства экземпляров;
- Завышенные цены на ухоженные варианты.
Кажется, что недостатков слишком много. Но все эти пункты в большинстве своем подойдут для любого старого автомобиля.
Достоинства третьего поколения
Чем радует Аккорд 3-го поколения? Во-первых, этот автомобиль по праву считается классикой. Достойный экземпляр станет украшением для любого коллекционера. Во-вторых, для своего возраста машина укомплектовывалась множеством технологий, которые есть не в каждом современном авто. В-третьих, Аккорд идеально подходит для тюнинга и создания интересных проектов. При наличии средств и времени из машины можно сделать настоящую конфетку, которая будет приковывать внимание фотообъективов на различных выставках и авто сходках.
Заключение – Стоит ли покупать Хонда Аккорд 3?
Выводы не совсем очевидны. Нельзя порекомендовать третий Аккорд к покупке новичкам-водителям или автолюбителям, которые ждут от авто драйва и ежедневных многокилометровых поездок. Отсутствие нормального выбора и запчастей сильно снижает ликвидность автомобиля. Хонда Аккорд 3 – машина для души. Брать такой автомобиль стоит только истинным фанатам и любителям модели.
