История универсалов Honda Accord

Honda Accord — одна из самых известных моделей японского автопроизводителя, дебютировавшая в 1976 году как компактный автомобиль, который со временем превратился в популярный среднеразмерный седан. Универсалы Accord, появившиеся в линейке позже, стали важной частью истории модели, предлагая практичность и универсальность для семейных покупателей. Хотя универсалы Accord никогда не достигали популярности седанов, они завоевали свою нишу благодаря вместительности, надежности и комфорту. В этой статье мы рассмотрим эволюцию универсалов Honda Accord, начиная с их появления в 1985 году и заканчивая прекращением производства в США в 1997 году, а также их дальнейшую судьбу на международных рынках.

Четвёртое поколение (1990–1993)

Появление первого универсала Accord

Первый универсал Honda Accord, также известный как Accord Wagon (CB8), был представлен в 1990 году в рамках четвёртого поколения модели. Это был первый полноценный пятидверный универсал Accord, запущенный в США, Европе и других рынках. До этого Honda экспериментировала с форматом универсала, выпустив в 1985 году Accord Aerodeck — двухдверный «shooting brake», который продавался в Европе, Японии и Новой Зеландии. Aerodeck был скорее нишевой моделью, тогда как новый универсал четвёртого поколения стал более традиционным семейным автомобилем.

Технические характеристики

Особенности и комплектации

Универсал четвёртого поколения предлагался в двух основных комплектациях в США: LX и EX. Комплектация EX отличалась дополнительными 5 л.с. благодаря модифицированной выхлопной системе, а также более богатым оснащением, включая круиз-контроль и улучшенную аудиосистему. Дизайн универсала был практичным, с удлинённой крышей и большой задней дверью, что обеспечивало просторный багажник и удобство загрузки.

Приём на рынке

Универсал Accord был хорошо принят в США за свою практичность и надёжность, хотя не достигал популярности седана. Он стал конкурентом таким моделям, как Toyota Camry Wagon, но американские покупатели всё ещё предпочитали седаны или минивэны. В Европе и Новой Зеландии универсал также нашёл свою аудиторию благодаря просторному салону и качеству сборки.

Пятое поколение (1993–1997)

Обновления и изменения

В 1993 году Honda представила универсал Accord пятого поколения (CE), который стал последним универсалом Accord, доступным на рынке США. Эта модель получила обновлённый дизайн с более плавными линиями и улучшенные технические характеристики.

Технические характеристики

Новые функции и дизайн

Основным нововведением пятого поколения стал 2.7-литровый V6 двигатель, доступный в топовых комплектациях, который предлагал 170 л.с. и значительно улучшал динамику. Дизайн стал более современным, с улучшенной аэродинамикой и увеличенным внутренним пространством. В США универсал предлагался в тех же комплектациях LX и EX, но с улучшенными опциями, такими как кожаный салон и более мощная аудиосистема.

Особенности для японского рынка

В Японии в 1997 году был представлен высокопроизводительный Accord SiR Wagon с 2.2-литровым DOHC двигателем, выдающим 190 л.с. Эта модель была эксклюзивной для японского рынка и не предлагалась в США, хотя все универсалы Accord, включая SiR, производились на заводе в Мэрисвилле, штат Огайо.

Приём на рынке

Универсал пятого поколения оставался популярным среди семейных покупателей, но его продажи начали снижаться из-за растущей популярности внедорожников и минивэнов. В 1997 году Honda прекратила производство универсалов Accord для рынка США, завершив эпоху этих моделей в Северной Америке.

Универсалы на международных рынках

Accord Aerodeck (1985–1998)

Accord Aerodeck, дебютировавший в 1985 году, был двухдверным универсалом, который продавался в Европе, Японии и Новой Зеландии. Он оснащался двигателями от 1.6L (88 л.с.) до 2.0L DOHC (133 л.с.) и отличался уникальным дизайном с плоской крышей, обеспечивающей дополнительное пространство для задних пассажиров. Aerodeck был популярен в Европе, где конкурировал с такими моделями, как Reliant Scimitar, благодаря комфорту и качественной подвеске с двойными поперечными рычагами.

Accord Tourer (2003–2014)

После прекращения производства универсалов в США Honda продолжила выпуск универсалов под названием Accord Tourer для европейского и японского рынков. Первое поколение Tourer (2003–2008) предлагало три двигателя:

Tourer отличался такими функциями, как электрическая задняя дверь и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Второе поколение (2008–2014), представленное на Женевском автосалоне, использовало 2.4L DOHC двигатель (203 л.с.) и имело более стильный дизайн.

Acura TSX Sportwagon (2010–2014)

В 2010 году Honda вернула универсал Accord на американский рынок под брендом Acura как TSX Sportwagon. Эта модель была основана на Accord Tourer второго поколения и оснащалась 2.4L DOHC двигателем (201 л.с.). TSX Sportwagon предлагал такие опции, как камера заднего вида и GPS, но не имел механической коробки передач, в отличие от седана TSX. Производство завершилось в 2014 году, что стало окончательным прощанием с универсалами Accord в США.

Заключение

Универсалы Honda Accord были важной частью истории модели, предлагая практичность и комфорт для семейных покупателей. Однако рост популярности внедорожников и кроссоверов в США привёл к снижению спроса на универсалы, что и стало причиной прекращения их производства в 1997 году для американского рынка. На международных рынках, таких как Европа и Япония, Accord Tourer продолжал пользоваться успехом до 2014 года, а в США универсал ненадолго вернулся под брендом Acura TSX Sportwagon. Наследие универсалов Accord заключается в их универсальности, надёжности и способности сочетать практичность с удовольствием от вождения, что делает их запоминающейся частью автомобильной истории.