В 1990-х годах универсалы, такие как Honda Accord Wagon, были популярным выбором для семейных покупателей в США и Европе благодаря их вместительности, практичности и экономичности. Однако к началу 2000-х годов универсалы начали терять популярность, уступая место внедорожникам (SUV) и кроссоверам, которые предлагали большую универсальность и соответствовали новым предпочтениям потребителей. К 1997 году Honda прекратила производство универсалов Accord в США, а к 2014 году их выпуск завершился и на других рынках, включая Европу (под названием Accord Tourer и Acura TSX Sportwagon). Эта статья анализирует рыночные и потребительские факторы, которые привели к прекращению производства универсалов Accord, и оценивает перспективы их возвращения в 2025 году.
Анализ рынка
Снижение продаж универсалов в США
В 1990-х годах универсалы Accord, выпускавшиеся на заводе в Мэрисвилле, штат Огайо, продавались в США в количестве около 30 000 единиц в год, что было значительно меньше, чем экспортные поставки в Японию и Европу (около 40 000 единиц). По данным из статьи The New York Times от 5 августа 1994 года, президент Honda Нобухико Кавамото отметил низкую популярность универсалов Accord в США, что стало одной из причин рассмотрения их исключения из американской линейки. К 1997 году продажи универсалов Accord упали настолько, что Honda решила полностью прекратить их производство для американского рынка.
Рост популярности SUV и кроссоверов
В то же время рынок США начал стремительно переходить к внедорожникам и кроссоверам. Модели, такие как Honda CR-V (дебют в 1995 году) и Honda Pilot (дебют в 2002 году), стали символами новой эры. Эти автомобили предлагали больше пространства, более высокую посадку и воспринимались как более универсальные. Например, CR-V обеспечивал больший клиренс и объём багажника, что делало его предпочтительным для семей и любителей активного отдыха.
|
Тип кузова |
Продажи в США (1990-е, тыс. ед./год) |
Продажи в США (2000-е, тыс. ед./год) |
|---|---|---|
|
Универсалы Accord |
~30 |
~0 (прекращены в 1997) |
|
Honda CR-V |
~50 (с 1997) |
~150–200 |
|
Honda Pilot |
– |
~100–130 (с 2003) |
Примечание: Данные о продажах являются приблизительными и основаны на исторических трендах.
Европейский рынок
На европейском рынке универсалы Accord (включая Accord Tourer) также столкнулись с падением спроса. Хотя Accord Tourer (2003–2014) был популярен благодаря таким функциям, как электрическая задняя дверь и дизельные двигатели, европейские потребители всё чаще выбирали кроссоверы, такие как BMW X3, Volkswagen Tiguan и собственный CR-V от Honda. Низкий спрос привёл к прекращению производства европейской версии Accord, включая универсал, после 2014 года.
Предпочтения потребителей
Почему потребители предпочли SUV
-
Большая вместимость: SUV, такие как Honda CR-V, предлагали больший объём багажника (до 2000 литров при сложенных сиденьях) по сравнению с универсалами Accord (максимум 1830 литров в четвёртом поколении). Это было особенно важно для семей и тех, кто регулярно перевозил крупногабаритные грузы.
-
Высокий клиренс: Кроссоверы и внедорожники обеспечивали больший дорожный просвет, что делало их более подходящими для неровных дорог и лёгкого бездорожья. Например, клиренс CR-V составлял около 200 мм, тогда как у Accord Wagon — около 140 мм.
-
Восприятие безопасности: SUV воспринимались как более безопасные из-за их размеров и высокой посадки, хотя объективные тесты безопасности не всегда подтверждали это преимущество. Потребители ассоциировали высокую посадку с лучшей обзорностью и защитой.
-
Стиль и статус: В 2000-х годах SUV стали символом статуса и современности, в то время как универсалы начали ассоциироваться с устаревшим дизайном. Это особенно проявилось в США, где универсалы считались менее престижными.
Отзывы потребителей
Обсуждения на форумах, таких как Reddit (r/accord, 2024), показывают, что некоторые энтузиасты всё ещё ценят универсалы Accord за их экономичность и управляемость, но признают, что рынок изменился. Пользователи отмечают, что потребители, нуждающиеся в большом багажнике, выбирают CR-V или HR-V, а те, кто хочет универсал, обращаются к брендам, таким как Subaru или Audi, которые продолжают предлагать этот тип кузова.
Стратегия Honda
Переориентация на кроссоверы
После прекращения производства универсалов Accord в США в 1997 году Honda сосредоточилась на развитии своей линейки кроссоверов и внедорожников. CR-V стал одной из самых продаваемых моделей Honda в США, с ежегодными продажами, превышающими 300 000 единиц к 2020-м годам. Honda также представила HR-V (2014) и обновила Pilot, чтобы охватить разные сегменты рынка SUV.
Краткое возвращение универсала как Acura TSX Sportwagon
В 2010 году Honda попыталась возродить интерес к универсалам в США, выпустив Acura TSX Sportwagon, основанный на Accord Tourer. Однако продажи были низкими из-за тех же рыночных тенденций, и производство завершилось в 2014 году. Этот опыт подтвердил, что американский рынок больше не заинтересован в универсалах.
Глобальная стратегия
На международных рынках Honda также адаптировалась к спросу. В Европе и Австралии, где универсалы Accord Tourer продавались до 2014 года, компания постепенно вывела их из линейки, сосредоточившись на CR-V и HR-V. В Австралии, например, Honda предпочла американскую версию Accord, исключив европейскую версию с универсалом, из-за низкого спроса.
Электрификация и будущее
К 2025 году Honda активно инвестирует в электрификацию, представляя такие модели, как Honda Prologue и электрические версии CR-V. Это соответствует глобальным трендам на экологичные автомобили и снижению спроса на традиционные универсалы с двигателями внутреннего сгорания.
Заключение
Прекращение производства универсалов Honda Accord было обусловлено рыночными и потребительскими факторами, включая снижение спроса на универсалы в пользу SUV и кроссоверов, которые предлагали большую вместимость, высокий клиренс и современный имидж. Honda адаптировалась, сосредоточившись на успешных моделях, таких как CR-V и HR-V, что позволило компании оставаться конкурентоспособной. В 2025 году перспективы возвращения универсалов Accord невелики, особенно в США, где рынок продолжает отдавать предпочтение кроссоверам и электромобилям. Однако в Европе и Японии, где универсалы всё ещё имеют нишевую популярность, Honda могла бы рассмотреть выпуск гибридного или электрического универсала, если рыночные условия изменятся. Пока же наследие универсалов Accord остаётся в памяти энтузиастов как символ практичности и надёжности.
